擁堵的城區。
  本報SD記憶卡記者劉鴻攝影報道
  遵義中心城區上海路高峰時段每小時房屋二胎的車流量是5000輛,而設計的車流量每小時僅為1200輛;中華路,設計車流量每小時1800輛,實際車流量高峰時段每小時近10000輛。
  超負荷運轉的背預防癌症心得後,讓遵義中心城區擁堵不堪,尤其是上、下班高峰期,開車比走路還慢。
  不過,隨著《關鍵字遵義市城市道路交通管理暢通工程實施方案》的出台,這種現狀有望得到緩解。
  開車比走路慢
  在剛剛閉幕的遵義市政協四屆三次會議上,民建遵義市委提案詳述了遵義城區交通固態硬碟的堵況。
  民建遵義市委發言人稱,近年來,儘管遵義相關部門採取系措施緩解城區交通擁堵,但收效甚微,治標沒能治本。
  據瞭解,遵義小型客車每年以5萬餘輛的速度遞增,交管資料數據顯示,遵義中心城區上海路車流量設計為每小時1200輛,而去年,上海路的實際車流量高峰時每小時超過5000輛;中華路,設計車流量每小時1800輛,實際車流量高峰時每小時近10000輛。從遵義火車站到丁字口,不過幾公里的路段,開車卻需近2個小時,走高速,差不多都快到貴陽了。
  擬推限行限購
  為了從根本上改善城區交通,遵義市近期出台《城市道路交通管理暢通工程實施方案》,採取綜合調控手段,將推行工作日高峰時段區域限行和黃標車限行,必要時,實施重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛措施。同時,研究運用單位錯時上下班、學校錯時上下學等彈性工作學習制度,以避開交通高峰。
  遵義相關部門還將探索中心城區新增小型汽車限購措施,對中心城區汽車實行總量控制;打通城區斷頭路、瓶頸路,優化路網結構,實現道路網密度達到7公里/平方公里以上;綜合運用路口展寬改造等交通工程技術,科學合理實施交叉口渠化,落實路口渠化率達到75%以上。
  另外,遵義將堅持疏堵結合,全面清理停車設施挪用、占用現象,鼓勵遵義各單位內部停車場對外開放,盤活現有停車資源。
  記者還瞭解到,在遵義今年要辦的10件民生實事中,其中一件便是:建成中心城區公交專用車道46.8公里、港灣站28個、換乘站2個。
  遵義市有關負責人說,通過以上措施,該市力爭明年達到城市暢通工程C類城市二等管理水平,從根本上緩解城區交通擁堵狀況。  (原標題:堵得慌 遵義也要“限行限購”)
創作者介紹

蝙蝠俠

qt67qtvhge 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()